陳尼可

1.中遠海運

籍貫：中國大陸。標準櫃裝運能力：約1,639,700個。貨櫃船數量：約294艘。全球市佔率：約7.9%。

屬於國家直接管理的中國國企，於2016年將中國遠洋集團和中國海運集團整併成立，總部位於上海。

經營範圍廣泛，船隊眾多，包含貨櫃船隊、油輪船隊、乾貨特種船隊等，為亞洲第一大海運公司。

2.長榮海運

籍貫：台灣。標準櫃裝運能力：約989,600個。貨櫃船數量：約187艘。全球市佔率：約4.8%。

成立於1968年，總部位於桃園蘆竹，為長榮集團的先驅，成立之初，僅以一艘船經營。1975年到1985年，高速發展，並多元化發展成長榮集團。

關係企業包含長榮航空、長榮航太科技、長榮警備保全、長榮桂冠酒店、立榮航空、長榮運輸等。

3.陽明海運

籍貫：台灣。標準櫃裝運能力：576,300個。貨櫃船數量：約100艘。全球市佔率：約2.8%。

總部位於基隆七堵，前身可以追溯至1873年在上海成立的輪船招商局，1972年台灣退出聯合國，為避免資產遭到整併，輪招局便轉投資成立陽明海運。

1995年合併母公司輪船招商局。

1996年官股比例降至50%以下，完成民營化。

4.東方海外

籍貫：香港。標準櫃裝運能力：555,200個。貨櫃船數量：約91艘。全球市佔率：約2.7%。

成立於1969年，總部設立於香港。

2018年，中國遠洋海運以63億美元收購東方海外大股東董氏家族擁有的68.7%股權，成為旗下子公司。

5.日本郵船

籍貫：日本。標準櫃裝運能力：約594,700個。貨櫃船數量：約99艘。全球市佔率：約2.4%。

成立於1893年，為日本最大海運公司，與三菱集團為源流企業。

近年與商船三井和川崎汽船合股將貨櫃業務整併為一家航運公司，日本郵船佔股38%，其餘兩家各佔31%，總部設立於新加坡，於2018年開始聯盟合作。

6.商船三井

籍貫：日本。標準櫃裝運能力：約541,000個。貨櫃船數量：約78艘。全球市佔率：約2.3%。

成立於1884年，總部位於東京都港區，與日本郵船、川崎汽船並列日本三大海運公司，1999年合併當時日本第四大海運公司Navix line。

不同於歐洲快桅以貨櫃船為主，商船三井的船隻種類多元，包括乾散貨船以及汽車滾裝船等。

7.現代商船

籍貫：韓國。標準櫃裝運能力：約469,000個。貨櫃船數量：約68艘。全球市佔率：約2.3%。

Hmm，成立於1976年，總部位於韓國首爾，為韓國海運命脈，不只運送出口貨物，還運送原油、礦物甚至戰略物資。尤其韓進海運於2017年結束營業，更是主導整個南韓海運。

8.川崎汽船

籍貫：日本。標準櫃裝運能力：約362,800個。貨櫃船數量：約62艘。全球市佔率：約1.8%。

成立於1919年，總部位於東京都千代田區，為日本第三大海運公司。

9.太平船務

籍貫：新加坡。標準櫃裝運能力：約353,600個。貨櫃船數量：約134艘。全球市佔率：1.7%。

成立於1967年，總部位於新加坡，為東南亞最大的海運公司，主要航線為東南亞、印度、中東，部分有澳洲航線。

10.萬海航運

籍貫：台灣。標準櫃裝運能力：約223,200個。貨櫃船數量：約87艘。全球市佔率：約1.1%。

成立於1965年，初期以從事台灣、日本、東南亞之間的原木運輸。

與長榮海運、陽明海運合資籌組公司經營台北港貨櫃碼頭。

雖近年陸續開闢遠洋航線，但仍以經營亞洲市場線為主。 

關係單位包括士林紙業、泰安產物保險、晶元光電、八仙樂園、萬海慈善基金會等。

11.X-Press Feeders

籍貫：新加坡。標準櫃裝運能力：約151,300個。貨櫃船數量：約90艘。全球市佔率：約0.7%。

12.高麗海運

籍貫：韓國。標準櫃裝運能力：約125,900個。貨櫃船數量：約61艘。全球市佔率：約0.6%。

成立於1954年，總部位於韓國首爾，目前以亞洲航線為主。

13.海豐國際

籍貫：中國大陸。標準櫃裝運能力：約100,000個。貨櫃船數量：約77艘。全球市佔率：約0.5%。

成立於1991年，母公司位於山東，目前以東亞近洋航線為主。

1.中國遠洋海運

2.台灣長榮海運

3.台灣陽明海運

4.香港東方海外

5.日本郵船

6.日本商船三井

7.韓國現代商船

8.日本川崎商船

9.新加坡太平船務

10.台灣萬海航運

11.新加坡X-Press Feeders

12.韓國高麗海運

13.中國海豐國際